Lexus ES 300h (седьмое поколение, 2018-2025): история модели, гибрид и характер седана
Обзор гибридного седана на 218 л.с.: что изменил рестайлинг, как он едет по оценке Top Gear, сколько места в салоне и багажнике и кому подойдёт такая машина.
Коротко. Lexus ES 300h в парке Aurex берут как тихий седан для дальних дорог и встреч гостей. Это переднеприводный полный гибрид седьмого поколения: суммарно 160 кВт (218 л.с. по DIN), вариатор e-CVT, 8,9 с до 100 км/ч и багажник 454 л. Заряжать его от розетки не нужно.
Седьмое поколение ES: история и место в линейке
Производитель называет модель седьмым поколением ES, выведенным на рынок в 2018 году. Для Западной и Центральной Европы это первый проданный там ES. Продажи в регионе начались в декабре 2018 года, платформа GA-K (Global Architecture K), а само поколение выпускали с 2018 по 2025 год.
В Западной и Центральной Европе ES предлагается в одной версии, как ES 300h. На других рынках были бензиновые варианты: 3.5 V6, 2.5 и 2.0. Моторов мощнее или слабее гибрида в линейке Западной и Центральной Европы производитель не называет, поэтому «просто ES» здесь всегда означает гибрид.
Машину парка описывает карточка Lexus ES 300h: там условия аренды и сценарии поездок, а здесь разбирается сама модель. В каталоге Aurex у автомобиля указан 2021 год. Он приходится на границу рестайлинга, поэтому точную версию машины парка подтвердит команда при бронировании. Для большинства клиентов это неважно: мощность системы, разгон и скорость в документах Lexus до и после обновления одинаковые.
В октябрьском релизе Lexus UK 2021 года модель представлена в четырёх колонках: ES, Premium Edition, F SPORT и Takumi. У F SPORT 19-дюймовые диски и спортивные бампера, а десятипозиционная электрорегулировка передних кресел заявлена для Premium и Takumi.
Рестайлинг 2021 года и модельный год 2023
Мировая премьера обновлённого ES состоялась 19 апреля 2021 года. Продажи в Европе Lexus назначил на более позднее время того же 2021 года, а Lexus UK относит изменения октября 2021 года к модельному году 2022. Если в объявлении или документах встречается «2021», это может быть любая из двух версий.
Из технических изменений рестайлинга Lexus называет такие:
- распорки задней подвески перешли с одинарной на двойную листовую конструкцию, жёсткость на кручение выросла;
- у педали тормоза увеличили площадь контакта;
- обновили радар и камеру комплекса Lexus Safety System+.
Силовую установку не трогали. В релизах 2018 и 2021 годов для Западной и Центральной Европы назван один и тот же гибрид четвёртого поколения с суммарной мощностью 218 л.с. по DIN (160 кВт).
Следующий шаг сделали для модельного года 2023: производство с августа 2022 года, поставки с октября 2022 года. Появилась новая мультимедийная система с облачной навигацией и голосовым помощником Hey Lexus, беспроводной Apple CarPlay и пересмотренная консоль с двумя подстаканниками. Добавилась комплектация F SPORT Design с чёрными 19-дюймовыми дисками.
Гибридная установка: что в ней и как она работает
Lexus называет схему Self-Charging Hybrid. Бензиновый четырёхцилиндровый мотор цикла Аткинсона работает вместе с электромотором, а тяговую батарею подзаряжает сама система: ни кабель, ни зарядная станция для этого не нужны. Заправляется машина бензином. Для краткой поездки это значит, что ничего, кроме заправки, планировать не приходится.
Электромотор синхронный, с постоянными магнитами. Батарея никель-металл-гидридная, напряжением 244,8 В, из 204 ячеек, и стоит под задним сиденьем. Ёмкость в киловатт-часах Lexus не указывает. Коробка e-CVT, привод только передний.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Бензиновый мотор | рядная четвёрка, цикл Аткинсона, 2487 см3, диаметр и ход поршня 87,5 и 103,4 мм |
| Мощность и момент мотора | 131 кВт (178 л.с. по DIN) при 5700 об/мин, 221 Нм при 3600-5200 об/мин |
| Электромотор | 88 кВт (120 bhp), 202 Нм |
| Мощность системы | 160 кВт (218 л.с. по DIN) |
| Коробка и привод | e-CVT, передний привод |
| Разгон 0-100 км/ч | 8,9 с |
| Предел скорости | 112 миль/ч, это около 180 км/ч |
| Масса снаряжённая и полная | 1680-1742 кг в зависимости от комплектации, полная 2150 кг |
| Длина, ширина, высота | 4975, 1865 и 1445 мм |
| Дорожный просвет | 150 мм |
| Колёсная база | 2870 мм |
| Колея | передняя ось 1525 мм, задняя 1520 мм |
| Багажник и бак | 454 л по методике VDA, бак 50 л |
| Выбросы CO2 по WLTP | от 119 г/км |
Суммарную мощность 160 кВт можно встретить в двух записях: 218 л.с. по DIN и 215 bhp в британских документах. Это одна и та же цифра в разных шкалах, а не две версии мотора. Скорость 112 миль/ч в техдокументе Lexus UK соответствует примерно 180 км/ч. Техлист Lexus Italia записывает те же 180 км/ч как заводское электронное ограничение, так что более высокой цифры ждать не стоит. Разгон 8,9 с подтверждает и прайс-лист Lexus Германии на октябрь 2021 года.
Как едет ES 300h: по оценке прессы
Общий вывод Top Gear: машину делали ради спокойствия, а не ради вовлечённости водителя.
Тишина в салоне получила сразу несколько отметок. Инженеры Lexus применили шумопоглощающие решения, среди них диски с полостями против гудения, и в обзорах салон называют очень тихим. На ровной скорости ход плавный.
Силовая установка получает меньше похвал. Вариатор отзывается на педаль газа резиново, из-за этого возникает ощущение вялости. Под нагрузкой мотор гудит на одной ноте, а обгон приходится планировать заранее: резкого отклика ждать не нужно.
О шасси обозреватели пишут сдержанно. Когда темп растёт, шасси названо пресным, а ориентирами по динамике выступают BMW 5 Series и Jaguar XF. Руль по обратной связи оценён как приемлемый. Лучшим режимом Top Gear считает переезды между городами в автоматическом режиме: на длинной дороге ровный ход и тихий салон важнее живости.
Салон и практичность
По техлисту Lexus Italia, мест пять. Расстояние между сиденьями передних и задних пассажиров Lexus называет 1022 мм. Батарея гибрида стоит под задним сиденьем, а багажник вмещает 454 л по методике VDA. Поместятся ли габаритные чемоданы, зависит от их формы, поэтому крупный багаж лучше обсудить с командой до выдачи.
Цифровые боковые камеры вместо зеркал доступны для ES как опция, в Европе с февраля 2020 года. По описанию Top Gear, такая опция заменяет зеркала экранами диагональю 5 дюймов. Установлены ли они на машине парка, подтвердит команда при бронировании.
Запасного колеса у ES нет: вместо него идёт ремкомплект для шин. Для длинного выезда это повод заранее уточнить у команды состояние шин на машине.
ES 300h в Польше: габариты, платные дороги, соперники
Ширина 1865 мм, и Lexus не уточняет, с зеркалами она или без. Ширина с зеркалами в документах не найдена, поэтому для узких дворов и подземных паркингов Старого Мяста заложите запас. Разворот по шине укладывается в 5,8-5,9 м, а длина 4975 мм влияет на выбор места на парковке.
Для легковой машины в Польше не нужна виньетка, платные участки автомагистралей оплачиваются отдельно. В центре Варшавы действует зона чистого транспорта SCT. Подходит ли под неё конкретная машина, подтвердит команда при бронировании, а правила разобраны в статье об эко-зонах Варшавы. Выезд за город на ES лучше планировать как день без спешки, а варианты поездок из столицы собраны в материале о маршрутах из Варшавы.
Среди соперников класса Top Gear называет Volvo S90 и сравнивает ES с ним напрямую, как с рассудительным представительским седаном. Динамическим ориентиром служит BMW 5 Series, а среди соперников класса названа и Audi A6, которая есть и в парке Aurex. Шасси ES при этом оценено как пресное, а сильные стороны машины лежат в тишине и спокойном ходе.
Кому подойдёт и кому нет
Подойдёт:
- тем, кому нужен седан для переездов между городами в автоматическом режиме без остановок на зарядку;
- тем, кто встречает гостей: салон тихий, багажник 454 л, мест пять;
- тем, кому важна плавность на ровной скорости, а не отклик на каждое движение педали.
Не подойдёт:
- тем, кто ждёт живого отклика: вариатор получает резиновую реакцию, а обгоны надо планировать;
- тем, кому нужна собранная езда: на динамичной дороге шасси названо пресным, а ориентиры BMW 5 Series и Jaguar XF выглядят живее;
- тем, кому нужно запасное колесо: у ES его нет, только ремкомплект;
- тем, кто хочет предсказуемо обгонять на трассе: вариатору и мотору, гудящему на одной ноте, нужен запас дистанции.
Частые вопросы
Чем Lexus ES 300h после рестайлинга 2021 года отличается от прежней версии? Силовая установка осталась той же: гибрид четвёртого поколения на 218 л.с. по DIN. Изменились подвеска (распорки в задней части), педаль тормоза с большей площадью контакта, радар и камера комплекса безопасности. Кроме того, обновили оформление и салон, а новая мультимедийная система пришла позже, с модельным годом 2023.
Что изменилось в ES 300h модельного года 2023? Производство началось в августе 2022 года, поставки с октября 2022 года. Появились новая мультимедийная система с облачной навигацией и помощником Hey Lexus, беспроводной Apple CarPlay и консоль с двумя подстаканниками. Добавилась комплектация F SPORT Design с чёрными 19-дюймовыми дисками.
Какие комплектации Lexus ES названы в документах Lexus UK? В документах Lexus UK названы ES, Premium Edition, F SPORT и Takumi. У F SPORT 19-дюймовые диски и спортивные бампера, десятипозиционная электрорегулировка передних кресел заявлена для Premium и Takumi. Какая комплектация у машины парка, подтвердит команда при бронировании.
Что такое цифровые боковые камеры вместо зеркал на ES? Это опция: зеркала заменяют экраны диагональю 5 дюймов. В Европе она доступна с февраля 2020 года. Есть ли она на конкретной машине, подтвердит команда при бронировании.
С кем сравнивают Lexus ES 300h? Top Gear сопоставляет его с Volvo S90 как с рассудительным представительским седаном. Динамическим ориентиром называют BMW 5 Series, среди соперников класса упоминается и Audi A6. По оценке издания, у ES главное качество спокойствие, а не активность.
Относится ли восьмое поколение ES 2026 года к этой машине? Нет. Восьмое поколение вышло в 2026 году, его длина 5140 мм, а ES 300h у него развивает 148 кВт. К седьмому поколению 2018-2025 годов оно отношения не имеет, и остальные цифры этой статьи относятся только к нему.