BMW M5 G90

BMW M5 G90

Charakter

Generacja G90 to najgłębsza zmiana w historii BMW M5. Po raz pierwszy w tym modelu układ napędowy jest hybrydą plug-in: do znanego V8 Bi-Turbo dołączono silnik elektryczny zintegrowany ze skrzynią biegów i akumulator pozwalający na jazdę w trybie czysto elektrycznym. Efektem jest 727 KM łącznej mocy i 1000 Nm momentu obrotowego — wartości, które jeszcze dekadę temu należały do supersamochodów, a nie do sedanów rodzinnych.

Recenzenci zgodnie zwracają uwagę na dwie rzeczy. Pierwsza to sposób dostarczania mocy: silnik elektryczny zapełnia wszystkie luki w charakterystyce V8, więc reakcja na gaz jest natychmiastowa niezależnie od obrotów i biegu — nie ma momentu oczekiwania na turbo, jest jedno ciągłe pchnięcie. Druga to masa. G90 jest wyraźnie cięższe od poprzednika i tego się nie da całkowicie ukryć; inżynierowie zrekompensowali to szerszym rozstawem kół, aktywną stabilizacją przechyłów i skrętną tylną osią, ale w ciasnych zakrętach auto zachowuje się bardziej jak duże GT niż jak ostry sedan sportowy.

W praktyce oznacza to samochód o dwóch osobowościach, między którymi przełącza się dosłownie jednym przyciskiem. W trybie elektrycznym M5 jedzie cicho i płynnie, jak zwykłe auto klasy wyższej. W trybie Sport zamienia się w coś, co przyspiesza mocniej, niż podpowiada zdrowy rozsądek.

Ten egzemplarz

Egzemplarz we flocie AUREX pochodzi z rocznika 2026, to najnowsza dostępna postać modelu. Jednostkę napędową stanowi 4,4-litrowe V8 Bi-Turbo w układzie hybrydowym o łącznej mocy 727 KM i momencie obrotowym 1000 Nm, skrzynia jest automatyczna, napęd na cztery koła w układzie M xDrive. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 3,5 sekundy, prędkość maksymalna wynosi 250 km/h — standardowe elektroniczne ograniczenie.

Nadwozie to czterodrzwiowy sedan z pięcioma pełnoprawnymi miejscami i normalnym bagażnikiem — pięcioro drzwi liczonych z klapą, pięć miejsc — w odróżnieniu od większości aut o zbliżonych osiągach M5 pozostaje samochodem, którym można codziennie wozić rodzinę. Wyposażenie obejmuje nowoczesny system multimedialny ze wsparciem smartfona, komfortowe fotele sportowe oraz systemy asystujące i wsparcie parkowania.

Konfiguracja wyposażenia bywa różna między egzemplarzami — jeśli konkretny element jest dla Ciebie istotny, potwierdź go przy rezerwacji.

BMW M5 G90 w Warszawie

Hybrydowy M5 jest w mieście łatwiejszy niż jakikolwiek jego poprzednik. Tryb elektryczny pozwala przejechać całą trasę hotel–biuro–restauracja bez uruchamiania V8, co ma znaczenie o siódmej rano na osiedlu i przy wjeździe do podziemnego parkingu. Strefa Czystego Transportu w centralnych dzielnicach nie stanowi żadnego ograniczenia — hybryda plug-in rocznika 2026 spełnia wymagania z ogromnym zapasem.

Gabaryty są typowe dla klasy wyższej i w warszawskiej siatce ulic nie sprawiają problemu poza najwęższymi fragmentami Starego Miasta. Auto odbierzesz w naszym biurze przy Nowym Świecie 54/56 albo podstawimy je pod terminal Lotniska Chopina, na Modlin czy pod wskazany adres w mieście. Przy odbiorze wieczornym warto z góry ustalić miejsce przekazania — pod hotelami w Śródmieściu zatrzymanie bywa krótkie i lepiej mieć to uzgodnione, niż improwizować.

Kiedy warto wynająć BMW M5 G90

M5 to najbardziej uniwersalne auto w tej flocie i jego scenariusze są odpowiednio szerokie. Delegacja biznesowa z pasażerami — pięć miejsc, bagażnik i cisza w kabinie, kiedy trzeba rozmawiać w drodze. Weekend z rodziną poza miastem, gdzie osiągi są dodatkiem, a nie celem. Transport gości na wydarzenie, kiedy auto ma być reprezentacyjne, ale nie ekstrawaganckie.

Osobno warto wymienić wynajem długoterminowy. M5 G90 to model bardzo świeży, a auta w pierwszym roku po debiucie generacji tracą na wartości najszybciej i najtrudniej je odsprzedać w rozsądnym czasie. Miesięczny wynajem pozwala korzystać z najnowszej generacji bez wchodzenia w tę krzywą — a przy okazji bez zajmowania się serwisem, oponami sezonowymi i ubezpieczeniem. Warunki dla okresów wielomiesięcznych ustalamy indywidualnie.

BMW M5 G90 czy BMW M8 Competition — hybryda kontra czyste V8

To porównanie dwóch pokoleń filozofii BMW M. M5 G90 ma 727 KM z układu hybrydowego, pięć miejsc, tryb elektryczny i wszystkie zalety sedana. BMW M8 Competition ma 625 KM z klasycznego, niehybrydowego V8, dwoje drzwi i sylwetkę, której M5 nigdy nie będzie miało.

Liczby sugerują przewagę M5, ale w odbiorze różnica jest bardziej subtelna. M8 jest lżejsze i w zakrętach czuje się bardziej jak jedna bryła; M5 ma potężniejszy ciąg z każdego zakresu, ale też więcej masy do zatrzymania. Na autostradzie obydwa mają identyczne ograniczenie prędkości maksymalnej. W mieście M5 jest zdecydowanie wygodniejsze dzięki trybowi elektrycznemu.

Wybór sprowadza się do pytania, ile osób jedzie. Jeśli dwie i liczy się wrażenie — M8. Jeśli cztery lub pięć i liczy się użyteczność — M5.

Dokąd pojechać z Warszawy

Sedan o takim zapasie mocy najlepiej wykorzystać na trasach dalekich, gdzie komfort liczy się tak samo jak osiągi. Naturalny kierunek to Mazury: drogą S8 przez Ostrów Mazowiecką i dalej w stronę Mikołajek albo Giżycka. Trasa jest szybka, a ostatnie kilkadziesiąt kilometrów prowadzi między jeziorami — to najprzyjemniejsza część drogi i najlepszy moment, żeby przełączyć się w tryb spalinowy i posłuchać V8.

Krótsza opcja to Zalew Zegrzyński i Serock, czterdzieści minut od centrum, z okrążeniem zalewu i powrotem przez Puszczę Białą. Wariant kulturalny — Żelazowa Wola i Puszcza Kampinoska: godzina drogi na zachód, dom urodzenia Chopina, a w drodze powrotnej leśne odcinki przez Palmiry, gdzie tryb elektryczny jest właściwym wyborem.

Najczęstsze pytania

Jak działa tryb elektryczny w hybrydowym M5?

Silnik elektryczny jest zintegrowany ze skrzynią biegów i może napędzać auto samodzielnie przy niższych prędkościach. W trybie elektrycznym M5 jedzie bezgłośnie, a V8 uruchamia się dopiero przy mocniejszym wciśnięciu gazu lub po rozładowaniu akumulatora. Przełączanie odbywa się przyciskiem na konsoli.

Czy muszę ładować BMW M5 podczas wynajmu?

Nie ma takiego obowiązku — auto jeździ normalnie także z rozładowanym akumulatorem, a układ doładowuje go podczas jazdy i hamowania. Ładowanie z gniazda po prostu wydłuża zasięg elektryczny.

Czy mogę odebrać BMW M5 na Lotnisku Chopina?

Tak, podstawiamy auto pod terminal Lotniska Chopina, na Modlin oraz pod dowolny adres w Warszawie. Miejsce i godzinę ustalamy przy potwierdzaniu rezerwacji.

Czym BMW M5 G90 różni się od BMW M8 Competition w tej samej flocie?

M5 to hybrydowy sedan o mocy 727 KM z pięcioma miejscami i trybem elektrycznym. M8 Competition to dwudrzwiowe coupé z klasycznym V8 o mocy 625 KM, bez części elektrycznej. M5 jest bardziej uniwersalne, M8 bardziej efektowne.

Czy M5 nadaje się na dłuższy wynajem firmowy?

Tak, to jedno z najlepszych aut w tej flocie do wynajmu wielomiesięcznego — ma pięć miejsc, pełnowymiarowy bagażnik i niskie zużycie paliwa w cyklu miejskim dzięki hybrydzie. Warunki dla dłuższych okresów ustalamy indywidualnie.

Czy mogę wyjechać tym autem poza Polskę?

Tak, ale wyjazd poza Polskę wymaga pisemnej zgody i dopłaty za rozszerzone ubezpieczenie. Kierunek i daty zgłoś przy rezerwacji, żebyśmy zdążyli przygotować dokumenty.