Mercedes-AMG SL 43

Mercedes-AMG SL 43

Charakter

SL to jedna z najstarszych ciągle produkowanych nazw w motoryzacji — linia sięga lat pięćdziesiątych, a jej sens od początku był ten sam: otwarte auto do jazdy na dłuższych dystansach, komfortowe i eleganckie, a nie skrajnie sportowe. Generacja R232 wróciła po latach do miękkiego dachu składanego zamiast metalowego, co obniżyło środek ciężkości i przywróciło modelowi klasyczne proporcje roadstera.

Wariant 43 jest w tej gamie najbardziej nietypowy. Zamiast V8 ma dwulitrową czterocylindrową jednostkę z turbosprężarką napędzaną elektrycznie — rozwiązanie wywodzące się bezpośrednio z technologii wyścigowej, w którym niewielki silnik elektryczny roztacza wirnik turbiny, zanim spaliny nabiorą wystarczającej energii. Efektem jest reakcja na gaz, jakiej cztery cylindry z klasycznym doładowaniem nie są w stanie zapewnić.

Recenzenci opisują SL 43 jako auto o innym charakterze niż mocniejsze wersje SL: mniej dramatyczne, ale lżejsze z przodu i przez to bardziej zwinne w zakrętach. To roadster do jazdy dla przyjemności przy zwykłych prędkościach, a nie maszyna do pobijania czasów — i większość ludzi wynajmuje go dokładnie z tego powodu.

Ten egzemplarz

Egzemplarz we flocie AUREX pochodzi z rocznika 2022. Jednostką napędową jest 2,0-litrowa turbodoładowana jednostka AMG o mocy 381 KM i momencie obrotowym 480 Nm, skrzynia automatyczna, napęd na tylną oś. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 4,9 sekundy, prędkość maksymalna wynosi 275 km/h.

To jedyne auto w całej flocie AUREX z napędem wyłącznie na tylną oś — wszystkie pozostałe modele mają napęd na cztery koła. Ma to dwa skutki. Pierwszy: charakter prowadzenia jest bardziej bezpośredni, auto reaguje na gaz w zakrętach zamiast po prostu wyciągać się do przodu. Drugi: przy niskiej temperaturze i mokrej nawierzchni wymaga większej uwagi niż reszta katalogu, co warto uwzględnić przy rezerwacji poza sezonem letnim.

Nadwozie to dwudrzwiowy roadster ze składanym miękkim dachem, obsługiwanym elektrycznie także podczas powolnej jazdy. Generacja R232 przywróciła układ 2+2 — po raz pierwszy w SL od 1989 roku. Tylne miejsca mają stałe oparcia i według producenta mieszczą pasażerów do 150 cm wzrostu; w praktyce częściej służą jako dodatkowa przestrzeń bagażowa, w którą wchodzi choćby torba golfowa. Wyposażenie obejmuje nowoczesny system multimedialny ze wsparciem smartfona, komfortowe fotele sportowe oraz systemy asystujące i wsparcie parkowania.

Mercedes-AMG SL 43 w Warszawie

To najbardziej sezonowe auto w tej flocie i jego sens w Warszawie zmienia się razem z kalendarzem. Od maja do września jest bezkonkurencyjne: przejazd Wisłostradą wieczorem z opuszczonym dachem, Łazienki, Wilanów, aleje Konstancina — to scenariusz, którego żadne inne auto z katalogu nie odtworzy.

Poza sezonem warto podejść do wyboru trzeźwo. Napęd na tylną oś przy mokrej lub oblodzonej nawierzchni wymaga uwagi, a dwa miejsca i bagażnik roadstera ograniczają zastosowanie. Jeśli auto ma jeździć niezależnie od pogody, wygodniejszym wyborem z tej samej floty będzie Mercedes-AMG GT 53 z napędem 4MATIC+.

Gabaryty w mieście nie sprawiają problemu — roadster jest krótszy od czterodrzwiowych aut z tej floty i mieści się w standardowych miejscach parkingowych. Uwagi wymaga niski przedni zderzak przy progach zwalniających i wjazdach na parkingi. Strefa Czystego Transportu w centralnych dzielnicach nie stanowi ograniczenia dla jednostki benzynowej z rocznika 2022. Auto odbierzesz w naszym biurze przy Nowym Świecie 54/56 albo podstawimy je pod terminal Lotniska Chopina, na Modlin czy pod wskazany adres w mieście.

Kiedy warto wynająć Mercedes-AMG SL 43

Weekend we dwoje latem to scenariusz podstawowy i najczęstszy. SL 43 jest autem, które kupuje się za doświadczenie jazdy z otwartym dachem, a nie za osiągi — i przy legalnych prędkościach na drogach wokół Warszawy daje ich więcej niż mocniejsze samochody z tej floty.

Drugi scenariusz to ślub i uroczystość. Roadster z opuszczonym dachem jest w tej roli klasykiem, a jasne wnętrze i niska sylwetka wyglądają w kadrze inaczej niż SUV-y. Trzeci to sesja zdjęciowa, zwłaszcza plenerowa i o zachodzie słońca.

Czwarty to wynajem długoterminowy na sezon letni — kilka miesięcy od maja do września jako drugie auto. To najbardziej naturalna forma dłuższego korzystania z SL-a i częstszy wybór niż wynajem całoroczny. Warunki dla dłuższych okresów ustalamy indywidualnie.

Mercedes-AMG SL 43 czy Mercedes-AMG GT 53 — otwarty dach kontra cztery drzwi

Dwa AMG z doładowanymi silnikami zamiast V8, o przeciwnych zastosowaniach. SL 43 to roadster 2+2 z napędem na tylną oś i składanym dachem — auto na sezon i realnie dla dwóch osób, bo tylne miejsca są przeznaczone dla dzieci albo dla bagażu. GT 53 to czterodrzwiowe coupé z napędem 4MATIC+, czterema miejscami i dużą klapą bagażnika — auto na cały rok.

Osiągi są bliższe, niż sugeruje różnica w liczbie cylindrów: SL 43 przyspiesza do setki w 4,9 sekundy przy prędkości maksymalnej 275 km/h, GT 53 odpowiednio w 4,5 sekundy i 285 km/h. Realna różnica leży w tym, ile osób jedzie i jaka jest pogoda.

Jeśli szukasz zamkniętego auta sportowego dla dwóch osób z bardziej bezpośrednim charakterem, w tej samej flocie stoi BMW M2.

Dokąd pojechać z Warszawy

Roadster prosi o trasy krótkie, kręte i widokowe — i o dobrą pogodę. Pierwszy kierunek to Konstancin-Jeziorna i dalej wzdłuż zachodniego brzegu Wisły: pół godziny od centrum, aleje willowe, tężnia solankowa i drogi bez ruchu tranzytowego. To najlepszy jednodniowy wypad z opuszczonym dachem.

Drugi to Puszcza Kampinoska i Żelazowa Wola — godzina drogi na zachód, leśne odcinki przez Palmiry i Truskaw, gdzie cień drzew sprawia, że jazda bez dachu jest przyjemna nawet w środku lata. Trzeci, dłuższy, to Kazimierz Dolny nad Wisłą przez Puławy: sto czterdzieści kilometrów, renesansowy rynek i skarpa nad rzeką.

Na weekend z noclegiem naturalnym wyborem są Mazury drogą S8 — Mikołajki, Giżycko i drogi między jeziorami, które przy otwartym dachu wyglądają zupełnie inaczej niż z wnętrza zamkniętego auta. Przy planowaniu warto sprawdzić prognozę: miękki dach składa się i rozkłada w kilkanaście sekund, ale deszcz przez pół trasy odbiera całemu przedsięwzięciu sens.

Najczęstsze pytania

Czy to prawda, że SL 43 ma turbinę z technologii Formuły 1?

Turbosprężarka w SL 43 jest wspomagana elektrycznie — niewielki silnik elektryczny roztacza wirnik, zanim spaliny nabiorą energii, co eliminuje zwłokę turbiny. Rozwiązanie wywodzi się z prac nad napędami wyścigowymi i w seryjnym aucie drogowym pojawiło się w tym modelu jako jednym z pierwszych.

Ile bagażu zmieści się w SL 43 przy opuszczonym dachu?

Bagażnik roadstera z miękkim dachem przyjmuje dwie mniejsze torby podróżne lub jedną walizkę kabinową plus torbę, a przy złożonym dachu przestrzeń jest mniejsza. Nadwozie ma jednak układ 2+2, więc tylne siedzenia można wykorzystać jako dodatkowe miejsce na bagaż — producent podaje jako przykład torbę golfową. To auto na weekend we dwoje z rozsądną ilością rzeczy.

Czy mogę odebrać AMG SL 43 na Lotnisku Chopina?

Tak, podstawiamy auto pod terminal Lotniska Chopina, na Modlin oraz pod dowolny adres w Warszawie. Miejsce i godzinę ustalamy przy potwierdzaniu rezerwacji.

Czym AMG SL 43 różni się od AMG GT 53 w tej samej flocie?

SL 43 to roadster 2+2 z napędem na tylną oś i składanym dachem, przeznaczony głównie na sezon letni. GT 53 to czterodrzwiowe coupé z napędem 4MATIC+, czterema miejscami i dużym bagażnikiem, nadające się do jazdy przez cały rok.

Czy SL 43 nadaje się do jazdy jesienią i zimą?

Technicznie tak, ale to jedyne auto w tej flocie z napędem wyłącznie na tylną oś, więc przy mokrej i śliskiej nawierzchni wymaga większej uwagi niż pozostałe modele. Poza sezonem letnim wygodniejszym wyborem będzie AMG GT 53 lub BMW X7 40i.

Czy mogę wyjechać tym autem poza Polskę?

Tak, ale wyjazd poza Polskę wymaga pisemnej zgody i dopłaty za rozszerzone ubezpieczenie. Kierunek i daty zgłoś przy rezerwacji, żebyśmy zdążyli przygotować dokumenty.