Mercedes-AMG GT 53

Mercedes-AMG GT 53

Charakter

AMG GT 4-Door Coupé to model, który powstał, żeby wypełnić lukę: klienci chcieli sylwetki dwudrzwiowego AMG GT, ale potrzebowali czworga drzwi i miejsca dla pasażerów. Efektem jest czterodrzwiowe coupé z opadającą linią dachu, dużą klapą bagażnika i wnętrzem, w którym cztery osoby mieszczą się bez kompromisów — przy zachowaniu proporcji, które z zewnątrz czytają się jako samochód sportowy, a nie sedan.

Wariant 53 zajmuje w tej gamie miejsce szczególne. Zamiast V8 ma doładowaną rzędową szóstkę z układem miękkiej hybrydy EQ Boost, w którym rozrusznik-generator wspomaga silnik przy ruszaniu i przyspieszaniu, a dodatkowa sprężarka elektryczna eliminuje zwłokę turbiny przy niskich obrotach. Recenzenci opisują ten układ jako wyjątkowo kulturalny: reakcja na gaz jest natychmiastowa, a przejścia między jazdą na silniku spalinowym a wspomaganiem elektrycznym są niezauważalne.

Charakter GT 53 jest w efekcie inny niż wersji z V8. Nie chodzi o dramatyzm i głośność, tylko o płynność — to auto, które jedzie szybko bez podnoszenia głosu. Dla wielu użytkowników jest to zaleta, a nie kompromis, zwłaszcza przy codziennym korzystaniu i na dłuższych trasach.

Ten egzemplarz

Egzemplarz we flocie AUREX pochodzi z rocznika 2021. Jednostką napędową jest 3,0-litrowa doładowana rzędowa szóstka AMG M256 z układem miękkiej hybrydy EQ Boost, skrzynia to dziewięciobiegowy AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, napęd na cztery koła w układzie 4MATIC+. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 4,5 sekundy, prędkość maksymalna wynosi 285 km/h.

Fabryczna moc GT 53 dla tego rocznika to 435 KM (320 kW) przy 6100 obr./min i 520 Nm momentu obrotowego od 1800 obr./min. Układ EQ Boost dokłada chwilowo dodatkowe 22 KM i 250 Nm przy ruszaniu i przyspieszaniu. Wartości katalogowe potwierdzamy dla konkretnego egzemplarza przy rezerwacji.

Nadwozie to czterodrzwiowe coupé w układzie liftback — z dużą klapą bagażnika, która w praktyce daje więcej użytecznej przestrzeni niż klasyczny bagażnik sedana. Fabrycznie model występuje w konfiguracji czteromiejscowej z kanapą dzieloną albo pięciomiejscowej; układ tego egzemplarza potwierdzamy przy rezerwacji. Wyposażenie obejmuje nowoczesny system multimedialny ze wsparciem smartfona, komfortowe fotele sportowe oraz systemy asystujące i wsparcie parkowania. Prędkość maksymalna 285 km/h jest w tej flocie drugą najwyższą po Lamborghini — pozostałe modele mają ograniczenie na poziomie 240–275 km/h.

Mercedes-AMG GT 53 w Warszawie

To auto sprawdza się w mieście lepiej niż większość samochodów o zbliżonej sylwetce. Miękka hybryda wygładza ruszanie w korkach, a układ 4MATIC+ daje pewność na mokrej nawierzchni jesienią i zimą — w odróżnieniu od Mercedes-AMG SL 43 z tej samej floty, który napędza wyłącznie tylną oś.

Gabaryty są typowe dla klasy wyższej: auto jest długie, więc w wąskich uliczkach Starego Miasta i Powiśla trzeba planować manewry, ale na Wisłostradzie, Trasie Łazienkowskiej i w garażach nowszych biurowców nie sprawia problemu. Uwagi wymaga niski przedni zderzak przy wjazdach na parkingi i przy progach zwalniających.

Strefa Czystego Transportu w centralnych dzielnicach nie stanowi ograniczenia dla benzynowej jednostki z rocznika 2021. Auto odbierzesz w naszym biurze przy Nowym Świecie 54/56, w samym centrum, albo podstawimy je pod terminal Lotniska Chopina, na Modlin czy pod dowolny inny adres w Warszawie.

Kiedy warto wynająć Mercedes-AMG GT 53

Reprezentacja biznesowa to główny scenariusz. GT 53 wygląda jak samochód sportowy, ale ma czworo drzwi i realną przestrzeń dla pasażerów, więc nadaje się do przywiezienia partnera biznesowego z lotniska, a nie tylko do zaparkowania przed hotelem. Kulturalna praca układu napędowego oznacza, że w kabinie można normalnie rozmawiać.

Drugi scenariusz to wyjazd weekendowy we czworo — duża klapa bagażnika mieści bagaż czterech osób, czego żadne coupé z tej floty nie zapewni. Trzeci to wesele i uroczystość, gdzie liczy się sylwetka, ale potrzebne są także tylne drzwi.

Czwarty to wynajem długoterminowy. GT 53 jest tu jednym z rozsądniejszych wyborów w katalogu: rzędowa szóstka z miękką hybrydą pali wyraźnie mniej od ośmiocylindrowych alternatyw, napęd na cztery koła sprawdza się przez cały rok, a nadwozie jest na tyle uniwersalne, że nadaje się i do pracy, i na weekend. Warunki dla dłuższych okresów ustalamy indywidualnie.

Mercedes-AMG GT 53 czy Mercedes-AMG SL 43 — cztery drzwi kontra otwarty dach

Dwa AMG w jednej flocie, obydwa z doładowanymi silnikami zamiast V8, o zupełnie różnym przeznaczeniu. GT 53 to czterodrzwiowe coupé z napędem na cztery koła, cztery miejsca i duża klapa bagażnika — auto na cały rok. SL 43 to roadster 2+2 z napędem na tylną oś i składanym dachem, gdzie tylne miejsca są dziecięce albo bagażowe — auto na sezon i dla dwóch osób.

Osiągi są zbliżone: SL 43 przyspiesza do setki w 4,9 sekundy i rozwija 275 km/h, GT 53 odpowiednio 4,5 sekundy i 285 km/h. Różnica leży gdzie indziej. GT 53 wybiera się, kiedy jadą cztery osoby albo kiedy auto musi działać niezależnie od pogody. SL 43 — kiedy jadą dwie i liczy się otwarty dach.

Praktycznie: od października do kwietnia GT 53 jest w Warszawie wyborem oczywistym. Latem argument SL-a staje się trudny do zbicia.

Dokąd pojechać z Warszawy

To auto do tras, na których liczy się tempo i komfort jednocześnie. Kierunek pierwszy to Kazimierz Dolny przez S17 i Puławy — sto czterdzieści kilometrów, z najładniejszym fragmentem wzdłuż Wisły tuż przed celem. Wariant rozszerzony prowadzi dalej do Nałęczowa i Lublina.

Drugi kierunek to Mazury drogą S8 przez Ostrów Mazowiecką — cztery godziny w cztery osoby, dystans, na którym duże czterodrzwiowe coupé sprawdza się lepiej niż jakiekolwiek dwudrzwiowe auto z tej floty. Trzeci, krótszy, to Zalew Zegrzyński i Serock: czterdzieści minut od centrum na wypad jednodniowy.

Na wyjazd zagraniczny naturalnym kierunkiem jest Berlin autostradą A2 — około pięciuset osiemdziesięciu kilometrów, z odcinkami niemieckiego autobanu bez ograniczenia prędkości. Wyjazd poza Polskę wymaga wcześniejszego uzgodnienia z menedżerem.

Najczęstsze pytania

Jaka jest moc Mercedes-AMG GT 53?

Fabryczna moc tej wersji to 435 KM (320 kW) i 520 Nm, plus chwilowe wsparcie układu EQ Boost o wartości 22 KM i 250 Nm. Pozostałe parametry: przyspieszenie 4,5 sekundy do 100 km/h, prędkość maksymalna 285 km/h, napęd 4MATIC+ i dziewięciobiegowa skrzynia AMG SPEEDSHIFT TCT.

Czym różni się AMG GT 53 od dwudrzwiowego AMG GT?

GT 53 należy do linii GT 4-Door Coupé — ma czworo drzwi, cztery miejsca i dużą klapę bagażnika, przy zachowaniu opadającej linii dachu charakterystycznej dla coupé. Dwudrzwiowy AMG GT to ścisły samochód sportowy na dwie osoby, zbudowany na innej płycie podłogowej.

Czy mogę odebrać AMG GT 53 na Lotnisku Chopina?

Tak, podstawiamy auto pod terminal Lotniska Chopina, na Modlin oraz pod dowolny adres w Warszawie. To jedno z najczęściej wybieranych aut do odbioru z lotniska ze względu na pojemny bagażnik i cztery miejsca.

Czym AMG GT 53 różni się od AMG SL 43 w tej samej flocie?

GT 53 to czterodrzwiowe coupé z napędem 4MATIC+ na cztery koła, pełnowymiarowe tylne miejsca i duży bagażnik — auto całoroczne. SL 43 to roadster 2+2 z napędem na tylną oś i składanym dachem, w którym tylne siedzenia są dziecięce lub bagażowe. GT 53 jest bardziej uniwersalne, SL 43 lepszy latem.

Czy AMG GT 53 nadaje się do jazdy zimą?

Tak — napęd na cztery koła 4MATIC+ i kulturalna charakterystyka układu napędowego sprawiają, że to jedno z dwóch najlepszych aut w tej flocie do korzystania przez cały rok, obok BMW X7 i G63.

Czy mogę wyjechać tym autem poza Polskę?

Tak, ale wyjazd poza Polskę wymaga pisemnej zgody i dopłaty za rozszerzone ubezpieczenie. Kierunek i daty zgłoś przy rezerwacji, żebyśmy zdążyli przygotować dokumenty.