BMW M8 Competition

BMW M8 Competition

Charakter

BMW M8 to szczyt linii coupé w gamie M — auto zbudowane na tej samej mechanice co M5 poprzedniej generacji, ale ubrane w niskie, szerokie nadwozie serii 8. Sens modelu polega na połączeniu pełnoprawnej techniki M z komfortem dużego gran turismo: adaptatywne zawieszenie, sportowy układ wydechowy, elementy z włókna węglowego i fotele z regulacją elektryczną. W hierarchii BMW M8 stoi wyżej niż M4, ale nie dlatego, że jest ostrzejsze — dlatego, że pozwala jechać szybko i reprezentacyjnie jednocześnie.

Recenzenci opisują M8 raczej jako gran turismo niż czysty samochód sportowy. Główny zapas ciągu leży w środku zakresu obrotów, więc przyspieszenie jest potężne i bezwysiłkowe, bez konieczności wykręcania silnika pod odcięcie. Głos V8 jest bardziej stonowany, niż można by oczekiwać po sześciuset koniach — współczesne układy filtracji spalin przytłumiły go, i w mieście M8 brzmi solidnie, a nie głośno. Zaskoczenie zaczyna się w zakrętach: jak na auto ważące około dwóch ton podwozie jest zaskakująco zwinne, kierownica napełnia się zrozumiałym oporem, a masa przypomina o sobie dopiero przy najostrzejszych przełożeniach kierunku.

Wersja Competition, którą ma AUREX, to mocniejszy z dwóch wariantów — z twardszymi łożyskami silnika, zmienioną charakterystyką zawieszenia i wyraźniejszym ustawieniem trybów jezdnych. W spokojnych ustawieniach to komfortowy pojazd reprezentacyjny na co dzień, w bojowych — bardzo szybkie coupé, które wybacza więcej, niż obiecuje wygląd.

Ten egzemplarz

Egzemplarz we flocie AUREX pochodzi z rocznika 2022, to dwudrzwiowe coupé na cztery miejsca. Jednostką napędową jest 4,4-litrowe V8 Bi-Turbo rodziny S63 o mocy 625 KM i momencie obrotowym 750 Nm, skrzynia jest automatyczna, napęd na cztery koła w układzie M xDrive z trybem przenoszącym całą moc na tylną oś. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 3,2 sekundy, prędkość maksymalna wynosi 250 km/h — to standardowe elektroniczne ograniczenie dla tej wersji, które fabrycznie można podnieść do 305 km/h pakietem M Driver's Package. Ten egzemplarz jeździ z ograniczeniem standardowym.

Wnętrze jest dobrane pod format dużego GT: nowoczesny system multimedialny ze wsparciem smartfona, komfortowe fotele sportowe z regulacją elektryczną, systemy asystujące i wsparcie parkowania. To ostatnie ma w Warszawie realne znaczenie — nadwozie ma niemal pięć metrów długości, a kamery i czujniki oszczędzają nerwów w podziemnych parkingach na Woli i w Śródmieściu. Tylne miejsca w coupé są formalne: to auto dla pary z bagażem, a nie pełnoprawny czteroosobowy pojazd na co dzień.

Dokładna konfiguracja wyposażenia bywa różna między egzemplarzami tego modelu — jeśli konkretny element jest dla Ciebie ważny, potwierdź go przy rezerwacji.

BMW M8 Competition w Warszawie

Warszawa jest dla dużego coupé wygodniejsza niż większość europejskich stolic. Szerokie arterie — Wisłostrada, Trasa Łazienkowska, Aleje Jerozolimskie — pozwalają jechać płynnie, a nie manewrować. Problem zaczyna się dopiero na Starym Mieście i w wąskich uliczkach Powiśla, gdzie prawie pięciometrowe nadwozie i niski przedni zderzak wymagają uwagi przy krawężnikach i progach zwalniających.

Strefa Czystego Transportu obejmująca centralne dzielnice nie stanowi dla tego auta przeszkody — benzynowa jednostka rocznika 2022 spełnia wymagania z dużym zapasem. Auto odbierzesz w naszym biurze przy Nowym Świecie 54/56, w samym centrum, albo podstawimy je pod wskazany adres w Warszawie: hotel w Śródmieściu, biuro na Mokotowie, terminal Lotniska Chopina lub Modlin. Przy odbiorze na lotnisku warto zaplanować kilka minut zapasu — miejsca postojowe pod terminalami bywają zajęte w godzinach szczytu przylotów.

Kiedy warto wynająć BMW M8 Competition

Ten samochód sprawdza się w czterech scenariuszach. Pierwszy to weekend we dwoje z wyjazdem poza miasto — komfort dużego GT na trasie i wystarczająco dużo bagażnika na dwie walizki kabinowe. Drugi to reprezentacja biznesowa: przyjazd na spotkanie, kolację czy konferencję autem, które robi wrażenie bez agresywnego wyglądu supersportu. Trzeci to sesja zdjęciowa lub materiał wideo — niskie proporcje coupé i mocno zaznaczone nadkola wyglądają w kadrze lepiej niż większość aut w tej klasie.

Czwarty scenariusz to wynajem długoterminowy, i w przypadku M8 ma on szczególny sens. Auto z tej półki kupione na własność traci na wartości najszybciej w pierwszych dwóch latach, a koszty serwisowe rosną wraz z przebiegiem. Miesięczna forma korzystania przerzuca to ryzyko na wynajmującego i pozwala zmienić model, kiedy potrzeby się zmienią. Warunki dłuższych okresów ustalamy indywidualnie — napisz lub zadzwoń, zanim zarezerwujesz pojedyncze dni.

BMW M8 Competition czy BMW M5 G90 — dwa szczyty BMW w jednej flocie

Rzadki przypadek, kiedy w jednej flocie można postawić obok siebie dwa flagowce linii M. M8 Competition to klasyczna formuła: czyste benzynowe V8 o mocy 625 KM, dwoje drzwi zamiast czworga, styl ważniejszy od pojemności. BMW M5 G90 to nowa era — hybrydowy układ napędowy o mocy 727 KM, pięć pełnoprawnych miejsc i tryb elektryczny do jazdy po mieście.

Przeznaczenie tych aut prawie się nie pokrywa. M8 wybiera się, kiedy jedzie się we dwoje i chce wyglądać; M5 — kiedy potrzebne są wszystkie miejsca i cała moc naraz. Na trasie różnica jest mniejsza, niż sugerują liczby: obydwa mają to samo ograniczenie prędkości maksymalnej i podobny zapas ciągu w zakresie autostradowym. W mieście przewaga M5 jest wyraźna dzięki trybowi elektrycznemu i większej praktyczności, natomiast M8 wygrywa wszędzie tam, gdzie liczy się sylwetka.

Jeżeli szukasz czegoś mniejszego i bardziej bezpośredniego, w tej samej flocie stoi BMW M2 — kompaktowe coupé o zupełnie innym charakterze.

Dokąd pojechać z Warszawy

M8 jest stworzone do szybkich, reprezentacyjnych tras, i kierunek południowo-wschodni pasuje idealnie. Klasyk to Kazimierz Dolny nad Wisłą — około stu czterdziestu kilometrów drogą S17 i dalej lokalnymi trasami, renesansowe miasteczko, rynek i skarpa nad rzeką. Po drodze warto zboczyć do Puław i przejechać się wzdłuż Wisły — to najładniejszy fragment całej trasy i najlepszy odcinek na zdjęcia.

Krótszy wariant to Konstancin-Jeziorna i dalej wzdłuż zachodniego brzegu Wisły: pół godziny od centrum, aleja willowa, tężnia solankowa i spokojne drogi bez ruchu tranzytowego. Wersja dłuższa — Mazury przez S8 i Ostródę, gdzie duże GT pokazuje, po co powstało: cztery godziny trasy przechodzą jak dwie.

Najczęstsze pytania

Czy mogę odebrać BMW M8 na Lotnisku Chopina?

Tak, podstawiamy auto pod terminal Lotniska Chopina, na Modlin oraz pod dowolny adres w Warszawie — hotel, biuro czy mieszkanie. Dokładne miejsce i godzinę ustalamy przy potwierdzaniu rezerwacji.

To jest wersja Competition czy podstawowa M8?

To wersja Competition — mocniejszy z dwóch wariantów, o mocy 625 KM. Podstawowe M8 rozwija 600 KM i ma nieco łagodniejsze ustawienia zawieszenia.

Czym BMW M8 Competition różni się od BMW M5 G90 w tej samej flocie?

M8 to dwudrzwiowe coupé z czystym benzynowym V8 o mocy 625 KM, nastawione na styl i dalekie trasy. M5 G90 to hybrydowy sedan o mocy 727 KM z pięcioma miejscami i trybem elektrycznym. Obydwa auta są dostępne w AUREX, więc najprościej sprawdzić je jedno po drugim.

Czy M8 to coupé czy kabriolet?

Coupé. W gamie BMW istnieje też czterodrzwiowa wersja Gran Coupé oraz kabriolet z miękkim dachem, ale egzemplarz we flocie AUREX to klasyczne dwudrzwiowe coupé ze stałym dachem.

Ile bagażu zmieści się w BMW M8?

Bagażnik przyjmuje dwie walizki kabinowe i torbę podręczną. Tylna kanapa w coupé jest formalna, ale świetnie sprawdza się jako dodatkowa przestrzeń bagażowa — to auto dla dwóch osób podróżujących z komfortem.

Czy mogę wyjechać tym autem poza Polskę?

Tak, ale wyjazd poza Polskę wymaga pisemnej zgody i dopłaty za rozszerzone ubezpieczenie — tak stanowią warunki najmu. Kierunek i daty zgłoś przy rezerwacji, żebyśmy zdążyli przygotować dokumenty.