Audi RS 3 (8Y): pięciocylindrowy silnik, RS Torque Splitter i trzy limity prędkości

W skrócie. Audi RS 3 wybiera się wtedy, gdy potrzebny jest mocny, sportowy samochód dla pięciu osób: 294 kW (400 KM), 500 Nm, 3,8 s do 100 km/h, pięć cylindrów i napęd na cztery koła quattro. Model ma trzy limity prędkości, 250, 280 i 290 km/h; w samochodzie z floty Aurex, wersji z 2025 roku, wynosi on 280 km/h.

Źródło danych technicznych: Audi

RS 3 w rodzinie A3 8Y: nadwozia i gama

RS 3 produkuje się w dwóch nadwoziach: Sportback i Limousine (sedan). Oba należą do rodziny Audi A3 generacji 8Y, sprzedaż pierwszej wersji ruszyła pod koniec października 2021 roku. Lifting Audi nazywa upgrade: zamówienia przyjmowano od końca sierpnia 2024 roku, u dealerów samochody pojawiły się w październiku 2024 roku, a powstają w Ingolstadt. Model pozostaje w cenniku Audi Sport z 25 września 2026 roku dla rynku niemieckiego.

Wersję z floty Aurex opisuje karta Audi RS 3: są tam terminy i warunki wynajmu. Samochód z 2025 roku to wersja po upgrade, a jakie ma nadwozie, Sportback czy Limousine, widać na zdjęciach w karcie. Tutaj omówiono sam model.

Wersja z 2021 roku ma nadwozie niższe od A3 o 25 mm i od S3 o 10 mm, a rozstaw kół przedniej osi szerszy o 33 mm. Wśród serii limitowanych wyróżniają się dwie: RS 3 performance edition sprzed liftingu (300 egzemplarzy, dostawy od początku 2023 roku) i RS 3 competition limited (750 egzemplarzy, dostawy w Europie od połowy 2026 roku).

Pięciocylindrowy 2.5 TFSI i RS Torque Splitter

Silnik 2.5 TFSI o pojemności skokowej 2480 cm3 ma pięć cylindrów o kolejności zapłonu 1-2-4-5-3 i turbodoładowanie. Maksymalną moc 294 kW osiąga w zakresie 5600-7000 obr./min, a 500 Nm jest dostępne już od 2250 do 5600 obr./min. Skrzynia jest siedmiostopniowa, S tronic z podwójnym sprzęgłem, napęd na cztery koła: quattro z RS Torque Splitter. Wszystkie poniższe dane podano dla rynku niemieckiego na podstawie cennika Audi Sport.

Masę podano według metodyki europejskiej: kierowca 75 kg, zbiornik napełniony w 90 procentach. Przy 1640 kg na każdy koń mechaniczny przypada około 4,1 kg. Top Gear uważa, że RS Torque Splitter jest główną przyczyną tego, że RS 3 tak łatwo zachowuje się w zakrętach.

Trzy limity prędkości: 250, 280 i 290 km/h

Prędkość maksymalna RS 3 jest ustalana elektronicznie i zależy od konfiguracji. Seryjnie to 250 km/h. Opcja o kodzie 6Y4 podnosi limit do 280 km/h, a pakiet RS-Dynamikpaket do 290 km/h. W samochodzie z floty Aurex limit wynosi 280 km/h.

Osobno od tej drabinki stoją dwie serie limitowane. RS 3 performance edition: 407 KM, 300 km/h, hamulce ceramiczne. RS 3 competition limited: 400 KM i 290 km/h.

Na polskich drogach różnica między 250, 280 i 290 km/h jest nieosiągalna: najwyższa dozwolona prędkość na autostradzie jest niższa od każdej z tych trzech wartości. Liczba przydaje się przy porównywaniu ogłoszeń i specyfikacji: „RS 3 250 km/h” i „RS 3 280 km/h” opisują ten sam model w różnych konfiguracjach, a nie różne samochody.

Co zmienił upgrade z 2024 roku

Lifting nie zmienił mocy ani momentu obrotowego: nadal 400 KM i 500 Nm. Zmiany objęły podwozie, ustawienia i wnętrze:

• nowa seryjna opona z większym wsparciem bocznym i lepszym komfortem w codziennej jeździe;
• dopracowane ustawienie podwozia z kontrolą momentu hamowania (brake torque vectoring), pozwalające na wyższe prędkości w zakrętach;
• nowy algorytm rozdziału momentu: nadsterowność łatwiej wywołać kierownicą;
• zoptymalizowane sterowanie klapami wydechu w zakresie 2200-3500 obr./min;
• nowy obrotomierz na cyfrowym zestawie wskaźników (widoki Sport, Performance i Runway były seryjne także przed upgrade);
• przycisk z flagą do trybu Performance i czerwony przycisk RS na kierownicy, sklep z aplikacjami;
• kierownica ścięta u góry i u dołu, nowe opcjonalne fotele kubełkowe RS, nowe oświetlenie, nowe kolory nadwozia.

Na charakter jazdy wpływają pierwsze cztery punkty, reszta dotyczy wnętrza i wyglądu. Dwa stwierdzenia o nadsterowności nie przeczą sobie: Audi pisze o tym, jak ją wywołać kierownicą, a Autocar opisuje zachowanie na gazie w zakręcie. Na gazie samochód stał się stabilniejszy, a nadsterowność łatwiej wywołać kierownicą.

Jak prowadzi się RS 3 i z kim go porównują

Recenzja Top Gear wersji po liftingu nosi datę 31 marca 2025 roku, Autocar pisze o odświeżonym samochodzie. Silnik chwalą wszyscy. Top Gear pisze o mocnym przyspieszeniu, dużym momencie obrotowym i wyrazistym dźwięku, który odróżnia RS 3 od konkurentów. Autocar nazywa silnik bardzo charakterystycznym: potrzebuje obrotów, pełny głos zyskuje po 3000 obr./min, a w tym magazyn widzi raczej orzeźwiającą cechę.

Co do prowadzenia, oceny są różne. Evo krytykuje kierownicę za brak ciężaru i czucia. Autocar pisze, że odświeżona wersja dostała więcej przyczepności i mniej nadsterowności na gazie, balans nazywa żywym, a ciężar przodu na granicy przyczepności jest wyczuwalny. Kierownica według Autocara robi mniej niż dwa obroty od oporu do oporu, promień zawracania jest duży, przełożenie zmienne: w pobliżu położenia środkowego reakcja jest łagodna i rośnie wraz z kątem skrętu.

Jazdę w łagodnych trybach amortyzatorów adaptacyjnych redakcje oceniają jednakowo: komfort porównywalny z popularnymi hatchbackami (Top Gear), spokojna jazda po mieście (Autocar) i wystarczająca miękkość na brytyjskich drogach (evo). Skrzynię krytykują wszystkie trzy redakcje: S tronic zastanawia się przy redukcjach, przy niespodziewanym wciśnięciu pedału i przy gwałtownym dodaniu gazu. Top Gear radzi jeździć w trybie ręcznym, na łopatkach.

Wnętrze Autocar nazywa standardowym dla platformy MQB: fotele i pozycja za kierownicą zwyczajne, są karbonowe wstawki, opcjonalne fotele kubełkowe i nowa kierownica, ale wnętrze nie robi wrażenia. Bagażnik ustępuje konkurentom.

Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ ma dwulitrową czwórkę o mocy 310 kW (421 KM), 500 Nm, przyspieszenie do 100 km/h w 3,9 s, 270 km/h i 8-stopniową skrzynię DCT. RS 3 ma pięć cylindrów i 3,8 s. Volkswagen Golf R po liftingu (premiera 26 czerwca 2024 roku) daje 245 kW (333 KM), 420 Nm, DSG 7 i napęd 4MOTION; 250 km/h seryjnie i 270 z pakietem R-Performance. We flocie Aurex jest dla porównania układów BMW M2 2024 z silnikiem 3.0L i napędem na tył, a RS 3 ma napęd na cztery koła.

RS 3 w Polsce: trasa, wymiary i praktyka

Z Warszawy do Krakowa jest około 295 km, prawie cały odcinek drogą ekspresową S7 (około 270 km), w drodze nieco ponad trzy godziny. Dla RS 3 to weekendowy przejazd dla grupy do pięciu osób; bagażnik ma przy tym 282 l w Sportbacku i 321 l w Limousine, więc objętość bagażu warto oszacować wcześniej.

Samochód osobowy nie płaci za polskie drogi winietą, bo takiej dla niego nie ma, tylko na wybranych płatnych odcinkach autostrad: przy wyborze trasy warto sprawdzić, czy jest płatna, a o systemie opłat można przeczytać w analizie płatnych dróg. Dla centrum Warszawy obowiązuje osobne ograniczenie, Strefa Czystego Transportu (SCT). Czy konkretny samochód spełnia jej wymogi, trzeba sprawdzić przy rezerwacji.

Limousine jest dłuższe od Sportbacka o 152 mm przy tym samym rozstawie osi 2631 mm, a bagażnik sedana jest większy o 39 l. Szerokość z lusterkami to 1984 mm przy 1851 mm samego nadwozia: wąską ulicę trzeba najpierw ocenić, a dopiero potem w nią wjeżdżać. Producent zaleca benzynę Super Plus o liczbie oktanowej 98; benzyna o liczbie oktanowej 95 z etanolem do E10 jest dopuszczalna, moc nieco wtedy spada. W cenniku nie ma koła zapasowego, podano zestaw naprawczy z uszczelniacza i 12-woltowej sprężarki, a prędkość po naprawie jest ograniczona do 80 km/h.

Dla kogo, a dla kogo nie

Sprawdzi się:

• u grupy do pięciu osób, która potrzebuje szybkiego samochodu na co dzień: RS 3 ma pięć miejsc, w tym trzy na tylnej kanapie;
• u tych, którzy potrzebują napędu na cztery koła i 3,8 s do 100 km/h w kompaktowym nadwoziu o długości 4381 lub 4533 mm;
• u tych, którzy wybierają samochód ze względu na pięciocylindrowy silnik i jego dźwięk.

Nie sprawdzi się:

• u tych, którzy oczekują natychmiastowej skrzyni: wszystkie trzy redakcje odnotowują opóźnienia S tronic;
• u tych, dla których ważne jest czucie kierownicy: evo krytykuje ją za brak ciężaru;
• w podróżach z dużym bagażem: 282 lub 321 l, a Autocar zauważa, że bagażnik ustępuje konkurentom;
• u tych, którzy po wnętrzu spodziewają się efektu supersamochodu: Autocar pisze, że wnętrze nie robi wrażenia.

Najczęstsze pytania

Jaka jest prędkość maksymalna Audi RS 3 i od czego zależy? Od konfiguracji. Seryjnie prędkość jest ograniczona elektronicznie do 250 km/h, opcja 6Y4 podnosi limit do 280 km/h, a RS-Dynamikpaket do 290 km/h. W samochodzie z floty Aurex limit wynosi 280 km/h. Wersja performance edition sprzed liftingu rozpędzała się do 300 km/h, competition limited do 290 km/h.

Ile koni mechanicznych i jaki moment obrotowy ma Audi RS 3 2025? 400 KM (294 kW) przy 5600-7000 obr./min i 500 Nm w zakresie 2250-5600 obr./min. Lifting z 2024 roku tych wartości nie zmienił.

W ile sekund Audi RS 3 przyspiesza do 100 km/h? W 3,8 s według danych Audi Sport. Dla porównania Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ deklaruje 3,9 s.

Jaka jest pojemność bagażnika w RS 3 Sportback i w RS 3 Limousine? Sportback ma 282 l, ze złożonym tylnym oparciem 1104 l; Limousine 321 l. Długość też jest inna: 4381 mm w Sportbacku i 4533 mm w Limousine, wysokość 1430 i 1412 mm.

Jaką benzynę tankować do Audi RS 3? Zalecana jest Super Plus o liczbie oktanowej 98. Benzyna o liczbie oktanowej 95 z etanolem do E10 jest dopuszczalna z niewielkim spadkiem mocy. Zbiornik mieści około 55 l.

Jaka jest szerokość Audi RS 3 z lusterkami i czy zmieści się w wąskich uliczkach starego miasta? Szerokość z lusterkami to 1984 mm, bez lusterek 1851 mm. Lusterka dodają do korpusu 133 mm. Rzeczywista szerokość ulicy zależy od miejsca, dlatego przejazd lepiej ocenić przed wjazdem, a nie w połowie wąskiego odcinka.